Para la elaboración del proyecto de Ley de Presupuesto 2027 de la Ciudad de Buenos Aires se toman como referencia las pautas macroeconómicas y el marco macrofiscal definidos en el presupuesto nacional. Bajo esos parámetros, se proyecta para el próximo año una variación del nivel de actividad del 4%, un nivel de precios del 18% y un tipo de cambio de $1.847,6 por dólar hacia el cierre del período.

En materia presupuestaria, para el próximo ejercicio se calculan gastos totales por $24 billones 94 mil millones y recursos totales por $24 billones 95 mil millones. A partir de estas estimaciones, la Ciudad de Buenos Aires proyecta un resultado financiero superavitario de mil millones de pesos, manteniendo así un presupuesto con resultado equilibrado.

Las previsiones de ingresos y gastos corrientes para 2027 arrojan un Resultado Económico Primario de $4 billones 916 mil millones. A su vez, el Resultado Primario -que surge de restar los gastos totales a los recursos totales, sin considerar los intereses de la deuda- se estima superavitario en $593 mil millones.

Inversión en subte

El gasto de capital proyectado para 2027 representará el 18% del presupuesto total, por encima del promedio histórico de los últimos 20 años, el cual se ubicó en el 16%.

El próximo año, la inversión en obras para el subte será la más alta de los últimos 20 años y alcanzará los 917 mil millones de pesos. Concretamente, el promedio de inversión en subte sobre el gasto de capital durante las dos últimas décadas fue del 10%. Para el 2027 se duplicará esa proporción, destinando el 21,2%.

Después de 25 años, se iniciarán las obras de una nueva línea. Para el 2027, la F contará con un presupuesto superior a los 360.000 millones de pesos. Conectará Barracas con Plaza Italia, tendrá 12 estaciones y circularán más de 300.000 pasajeros diarios, atravesando 8 barrios de 5 comunas.

Baja del impuesto a las patentes

Actualmente, este impuesto tiene un esquema gradual que garantiza que cada vehículo pague según lo que vale, sin saltos entre tramos. A este esquema se le sumará ahora una fuerte reducción de alícuotas en todos los tramos, que beneficiará al total del padrón de 1.630.000 vehículos.
Como resultado, en el 2027 el 50% (824.000 vehículos) van a pagar menos que este año.

El 40% (654.000 vehículos) pagará exactamente lo mismo que pagó en 2026.
Y el 10% restante (152.000 vehículos) directamente dejará de pagar el impuesto, ya que se amplía el beneficio de la exención por antigüedad, pasando de 25 a 20 años.